“新车越来越大、越来越重”正成为商场关怀的焦点。这一阵势背后，是汽车行业正在堕入盲目堆砌建树的内卷怪圈。
在车内不错吃暖锅、品茶，在前备厢里不错养鱼，在后备厢里不错晾一稔、睡眠，还有车载马桶、车载沐浴器、车载电磁炉一应俱全——当一辆车集成了浴室、厨房、客厅、卧室等功能，业界不禁打出三个大大的问号：
这些混乱的建树实在使用率如何，是否是商场实在的需求？
大王人不同的建树会否互不兼容，建树堆砌是否存在安全隐患？
资源承载才调有限，堆料是否与节能减排的发展初志以火去蛾中？
“没东说念主敢作念减法”
汽车行业的这10年，不仅从燃油车走向新动力车，汽车功能也发生了回山倒海的变化。比如，逸想汽车曾凭借“雪柜、彩电、大沙发”出圈，截止2025年7月的10年时辰中，该车企累计卖出了雪柜58万台、彩电304万台、大沙发734万个。
随后，“雪柜、彩电、大沙发”三大件逐渐成为新动力车的标配，不再是某一车企的独门隐私。第一财经记者从多家车企东说念主士处了解到，这是学习同业的用户念念维，简易详细便是“别东说念主有的建树和功能，咱们也要有”；而在产业迈入竞争更热烈的同质化阶段，“别东说念主莫得的建树和功能，咱们还有”。
又名结伴车企家具计较东说念主士告诉第一财经，新车上市之前车企王人会作念调研，一是调研滥用者需求，二是对标竞品车型建树、价钱等。尤其需要连络卖得好的竞品车型有什么建树和功能点，滥用者不错无须，但车企弗成莫得。“若是其他车企有这个功能点或建树，而咱们莫得，就会显得自家家具比竞品过时，可能会丢掉一部分商场。”
“关于身处红海竞争中的车企而言，重叠建树不再仅仅简易丰富家具功能，而是变成洗劫用户、保险销量的必备妙技。”J.D. Power中国区汽车家具力惩办决策工作部总司理王甡对第一财经记者默示。
他说，在粥少僧多的商场环境里，莫得任何一家车企勇于最初作念出减法。
只作念加法的车企们，让丰富多采的功能建树扎堆表露。前备厢不再满足于只遗弃物品，养鱼成为前备厢功能的吸睛点；车内的大空间不仅不错吃暖锅，还能秒变大床房、待客茶馆等；卡拉OK、晾衣杆、车载马桶等更是为滥用者提供了多场景的办事。
岚图汽车CBO邵明峰在4月北京车展上宣传自家晾衣杆建树时称，“之前有东说念主在车里煮暖锅、搞车载马桶，我以为是有点扯，关联词洗浴联系的建树可能确切还有少许使用场景，晾衣杆则是一个用户高频使用场景，许多品牌后续会跟上这个建树。”
王甡认为，车企纵容重叠各种小众、低频建树，行业里面心知肚明，一些新增建树性价比极低，无法提高整车中枢价值。“部分热门建树单车本钱仅几百元，但莫得任何决策层敢主动删减建树压缩本钱。没东说念主能承担因少一项建树，导致家具竞争力下滑、销量掉队的风险，这是车企无奈之下的被迫弃取。”
“许多鸡肋的建树说白了便是营销噱头，和汽车四肢交通用具的实质属性不太联系。汽车永久不是快速电子滥用品，不是四个轮子上的手机，它最实质的安全、可靠、历久的属性以及操控剖释性等特征才是信得过需要关怀的场所。”某车企工程师对第一财经记者默示。
他说，咫尺许多车企无脑堆功能、堆建树、堆大电板，看似续航提高了、看似更智能更惬意了，但车越来越重，若是底盘拓荒和整车的历久考证作念得不到位，就会出现质料和历久可靠性问题，以致出现安全隐患。
“盲目堆料”时弊表现
“当下建树堆砌最深广的问题，并非径直安全事故，成年美女黄网站+色视频而是多建树兼容性残害。”王甡对第一财经记者抒发了他的担忧。他称，咫尺整车各种硬件、智能模块分属不同供应链厂商研发分娩，全行业尚未建立联合的零部件适配模范，跟着建树增多，车企完成零部件组装后，不同开始的配件易出现功颖悟涉。
以当下热门的零重力座椅为例，车辆行驶情景下该建树对安全带、头枕、安全气囊的结构遐想条目严苛，行业主流驻防气囊需从新枕后侧弹出保护乘员，但部分车型头枕内置音响、结构尺寸偏大，径直挤占气囊弹出空间，而气囊与头枕时常分属两家供应商拓荒，车企很难好意思满一体化结构适配。
另一方面，王甡也认为，“盲目堆料”照旧无法给用户带来正向价值，冗余建树反而拉低合座用车体验，车主反映的故障、操作问题正在逐年增多。
智己热顾问系统遐想拓荒高等司理刘杰在2025年12月的一场论坛上称，咫尺雪柜、彩电、大沙发是行业追捧的热门，但实践存在不少痛点。凭据他们的调研，雪柜使用率仅有5%。
刘杰分析中枢问题有三点：一是制冷太慢，日常通勤一小时根蒂喝不到冷饮；二是离车恒温设定时，车辆会闲居驱动，耗电相比大；三是许多雪柜弃取抽屉式开启，前排乘客使用不简易。
邵明峰则在旧年8月曾发文默示，他们调研了跨越3000组家庭，家庭出行场景中，前备厢使用率不及10%。“前备厢是一年用不到几次的‘暗格’，并不在家庭出行的必选项里。用户需要的是高频使用的开脱，而非低频储物的遐想。”
王甡认为，海量附加建树捏续抬升了整车整备质料，车辆满载东说念主员与随车物质后，制动负荷高涨，车辆失控、制动失效的潜在风险同步抬升。
他对第一财经记者追想了“盲目堆料”存在的四大痛点：
一是考证周期不及，车企为霸占首发上风，新功能跳过极限工况测试仓促上车；
二是兼容性较差，多供应商配件模范割裂，整车体验狼藉；
三是历久性偏弱，智能配件沿用滥用电子模范，无法适配车辆暴晒、高下温等严苛车规环境；
四是易快速过时，汽车分娩周期漫长，但智能硬件迭代极快，热门建树短时辰内便会被淘汰，造成干与资源蹧跶。
一位车企研发东说念主士对第一财经记者默示，汽车轻量化遐想、车机系统并吞度、语音系统意图识别率、电板BMS系统顾问才调等事关工夫、安全的痛点仍待惩办，“盲目堆料”的习惯不仅让车企百亿研发用度莫得得到高效地建树，也让汽车、说念路、空间的资源承载过于拥堵，有悖于节能减排、绿色低碳的产业发展初志。
他提出，车企应该念念考如何均衡吸睛功能点与不务空名的工夫发展，让工夫资源得到更有用地建树，更好地办事滥用者。
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